一个朋友发来的改动火花塞实例：火花塞背后的知识可没有铱金铂金什么金这么简单，普通车主要分清产品卖点和零件使用规格的差异。一位车主自己升级了火花塞。并没有选用原厂的普通镍合金火花塞，而是升级为铂金火花塞，而品牌也从原厂的博世更换为NGK。保养完后似乎一切都很正常，不过两个月之后，他的车就出现状况了。在怠速和加速时发动机会出现明显抖动，但转速却很稳定，提速比保养前要稍稍乏力，油耗也有所增加，更重要的是发动机灯和EPC警报灯都双双亮起，一时间让他不知所措。后来，他不得不去4S店进行检查，经过检测，导致故障的原因就是新换上去的NGK火花塞热值与原厂不符。

热值说的是什么？

火花塞热值其实反映了火花塞散热能力的强弱，它取决于火花塞绝缘体的长度。热值越热的火花塞散热就越好，绝缘体长度越短，比较适合低功率、低转速、低压缩比的发动机使用。反过来热值越冷的火花塞散热效率就越低，绝缘体长度越长，适合大功率、高转速、高压缩比的发动机使用。家用轿车上的发动机一般采用中等偏热热值的火花塞，一些性能车、改装车或者跑车一般都会用偏冷的火花塞。因此，火花塞的热值正确关乎发动机的正常运转，如果热值不对，升级再好的铂金、铱金火花塞也只有出故障的份儿。

所以这个事例给大家都提个醒。自己又没有完全弄懂的情况下，千万不能自作主张地去升级改装车辆的核心部件，实在搞不懂，那就乖乖地用回原厂件吧。

操作步骤倒很简单：

01.在冷车状态下，打开发动机前机盖先确定火花塞的位置，作业之前确保引擎盖支架足够结实。

02.拆下发动机上面的装饰塑料板。

03.拆掉点火线圈上的固定螺丝。

04.断开点火线圈上的插头

05.分别拔出所有的点火线圈。

06.使用快扳手、加长杆及套筒组合从缸盖上分别拆除所有火花塞，如果松开后取不出来，可以用吸力棒将旧的火花塞吸出来。

07.将新的火花塞装入缸盖内，并原位安装。火花塞装配时一定要小心，不能拧的太紧或太松。过紧容易导致火花塞断裂或缸盖损坏；过松会导致火花塞漏气从而出现点火不良。