随着《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》和《节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则》的出台，一直受价格制约的新能源汽车，终于看到了走进家庭的曙光。作为新生事物，新能源汽车过高的成本成为制约其走向市场的关键因素，行业苦盼国家补贴的呼声曾经一浪高过一浪。现在补贴政策出台，对插电式混合动力汽车和纯电动汽车分别最高补贴5万元和6万元，对包括混合动力汽车在内的节能汽车补贴3000元。这些补贴是否能够抵消新能源汽车比传统汽车高出的成本？新能源汽车的成本究竟有多高？让我们一起来了解一下。  

弱混汽车：补贴3000元基本抵消成本增量

目前，人们所说的弱混汽车主要是加装了一套智能启停系统，即BSG系统。这种弱混系统采用发电-启动一体式电动机，用皮带传动方式与发动机进行动力混合，在汽车等红灯或者堵车等情况下实现发动机暂停工作，当车辆起步时，快速启动发动机。采用BSG系统，可节约油耗5%~15%。

国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉刚告诉记者，BSG系统的技术难度不高，目前多数汽车企业都能掌握，增加的电动机成本约为3000元~5000元。

根据目前国家出台的补贴政策，弱混汽车属于节能汽车，可以获得3000元购车补贴，基本抵消了其增加的成本。难怪国家发改委提出将来可能把弱混技术作为乘用车的标配。有了国家补贴的3000元，这并不难实现。

中混汽车：上规模后成本增加不足2万元

中混汽车是指采用中度混合动力（ISG）系统的车型。据专家介绍，与弱混动力系统不同，中度混合动力系统采用的是高压电机，动力性能更好，节油效果也更加明显，普遍能够节油20%左右。

中混系统的成本有多高呢？王秉刚说：“一套ISG系统的成本约为3万~5万元。”据了解，长安杰勋混合动力汽车是目前国内上市的中混汽车的代表车型。重庆长安新能源汽车有限公司产品开发部HEV系统及控制部副部长苏岭博士告诉记者：“目前，采用中混动力系统的汽车比传统汽车成本高出4万元左右，但如果销量超过1000辆，产生规模效应后，成本可以降低不少。”江苏常熟合众环保能源技术研究所所长沙永康指出：“如果上了规模，一套中度混合动力系统成本应该可以降低到2万元以下”。

强混汽车：成本增加6万元以上

强混汽车也称重度混合动力汽车，据专家介绍，强混系统采用72~650V的高压启动电机，通过车载电池供电，电动机可以在启动或低速行驶过程中，单独驱动车辆行驶，在加速或者电池能量不足的情况下，再由内燃机单独或者联动电动机驱动车辆。与中混系统相比，强混系统混合程度更高，节油效果更好，节油率能够达到40%~50%。

不过，王秉刚介绍，目前还没有自主品牌强混车型上市，一汽目前正在进行强混动力车型的研发，预计会在2011年推出。业内专家告诉记者，比较典型的强混代表车型丰田普锐斯的一套混合动力系统价格约6万~8万元，甚至更高。不过，专家同时指出，由于丰田普锐斯目前已实现量产，其生产成本已经降了下来，在日本国内，一辆强混普锐斯价格与传统动力汽车价格已经相差无几。

插电式混合动力汽车和纯电动汽车：磷酸铁锂电池成本为3~5元/瓦时

插电式混合动力汽车是一种新型的混合动力电动汽车。区别于传统内燃机与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元都与电动车无异，之所以称其为混合动力，是这类车上装备有一台为电池充电的发动机。在日常使用过程中，它可以当作一台纯电动车来使用，只要单次使用不超过电池的续驶里程，就可以做到零排放和零油耗。

插电式混合动力汽车和纯电动汽车的成本主要为电池、电机和控制系统的成本。记者采访了多位专家和企业技术人员后发现，常用的国产无刷直流电机及控制系统价格约为4万~5万元左右，异步感应交流动力电机价格也与此类似。“由于新能源汽车电机还没有量产，这个价格中包含较高的开发成本，若量产达到千台以上，价格就能降低。”沙永康介绍。

电池是电动汽车成本占比最高的，大约为整车成本的33%~50%。北京汽车新能源汽车有限公司控制工程部经理魏跃进告诉记者，目前他们采用磷酸铁锂电池，价格为5元/瓦时左右，比锰酸锂电池价格稍低，有的高性能电池价格甚至高达6元/瓦时~7元/瓦时。如果一辆纯电动汽车的电池能量为30千瓦时，则仅电池成本就达到15万元左右。一辆插电式混合动力汽车电池能量约为16千瓦时，电池成本也要8万元。

深圳沃特玛电池有限公司销售经理林伟告诉记者，目前市场上常见的车用磷酸铁锂电池价格平均约为3.2元/瓦时~3.5元/瓦时，锰酸锂电池价格更高一些。他说：“目前，纯电动汽车还没有量产，等量产后，动力电池成本会降到3元/瓦时以下。”

铅酸电池的成本比较低，但目前汽车企业多数不看好铅酸电池的发展前景。南京嘉远电动车船制造有限公司发展部主任刘洪说，他们研发的纯电动汽车采用铅酸电池，价格仅为磷酸铁锂电池的1/5左右。

一位不愿透露姓名的电池厂家负责人告诉记者：“目前车用动力电池价格高的另一个主要原因是，目前电动汽车市场并未全面启动，市场竞争不充分。将来市场启动后，竞争充分了，多数车用电池的价格应该能降低到2元/瓦时左右。”